“通衢大道”從何而來(lái)？

　　《爾雅》是中國(guó)最早的一部解釋詞義的書，在《釋宮》篇里有對(duì)道路等級(jí)的分類與解釋。書中的道路示意圖極有趣：方塊圖形代表都邑或大城市，圓圈代表中小城市，箭頭代表道路。從都邑通往中小城市，畫一個(gè)箭頭的是“一達(dá)”，稱為“道路”；一達(dá)里又岔出一條，通往另一座城市的為“二達(dá)”，曰“歧旁”；以此照推，如丁字路的“三達(dá)”叫“劇旁”，像十字路的“四達(dá)”謂之“衢”，“五達(dá)”謂之“康”，“六達(dá)”謂之“莊”，還有“七達(dá)”“八達(dá)”直至“九達(dá)”。

　　在古代，能有通達(dá)四地的交通已經(jīng)很可觀，于是冠之以“通衢大道”，而五六達(dá)就是“康衢大道”“康莊大道”。比喻有美好光明前途的成語(yǔ)“康莊大道”，大概就是這么來(lái)的。確實(shí)，有了寬闊平坦、四通八達(dá)的大路，就會(huì)人員滾滾、財(cái)源滾滾。漢代桓寬的《鹽鐵論?國(guó)疾》在描述西漢社會(huì)時(shí)就說(shuō)“康莊馳逐，窮巷蹋鞠”。但情形若相反，就會(huì)亡國(guó)?！秶?guó)語(yǔ)?周語(yǔ)》里記載的一則故事很說(shuō)明問(wèn)題：公元前601年，周定王派大臣單襄公出使楚國(guó)，途經(jīng)陳國(guó)時(shí)，單襄公看到道路破敗，長(zhǎng)滿野草，難以通行，回來(lái)便和周定王說(shuō)，陳國(guó)會(huì)滅亡的。果然，不出3年，楚軍攻入，陳國(guó)亡。單襄公一語(yǔ)成讖。

　　但是，通衢大道與康莊大道并不是想有就有的。一是必須有地位，比如西周都邑鎬京，通往各諸侯國(guó)的路就是四通八達(dá)；二是必須有實(shí)力，比如戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的魏都大梁(今開(kāi)封)、趙都邯鄲、齊都臨淄，都是富裕之都，而這些國(guó)家的路況無(wú)一不是暢達(dá)繁忙。史載，魏國(guó)“人民之眾，車馬之多，日夜行不絕”，大梁與陳、鄭之間更是“馬馳人趨，不待倦而至”；邯鄲號(hào)稱“四輪之國(guó)”；而臨淄則道路上車多到凸出車輪子的車軸都會(huì)相互碰撞。

　　如果既沒(méi)有地位又缺乏實(shí)力，那就要有意識(shí)，比如秦國(guó)。原只是為周王朝養(yǎng)馬的秦人，偏居西方一隅，卻心懷稱霸中國(guó)的宏圖，勵(lì)精圖治。秦國(guó)是如何強(qiáng)大的？方法之一就是修路。修一條穿越秦嶺、連接關(guān)中與漢中的褒斜道，再沿金牛道直抵成都，拿下巴蜀，將西部?jī)蓚€(gè)富饒之地牢牢掌握在手中，于是糧豐、國(guó)富、兵強(qiáng)、馬壯。即便統(tǒng)一中國(guó)后，秦始皇也依舊不忘道路建設(shè)，將國(guó)道鋪向一切勢(shì)力可及的范圍。有個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字：包括前代所修道路在內(nèi)，秦時(shí)的干線道路總里程達(dá)到29670里，約合為今天的12387公里。其中還有高標(biāo)準(zhǔn)的、寬約69米的馳道17920里，占總里程的一半以上。

　　從秦朝到漢唐乃至各朝代，道路無(wú)不是以首都為核心延向四方。這種輻射、連通、開(kāi)放的道路特征，是為了保證政令暢達(dá)、貨物暢流、文化暢播，無(wú)意中也培養(yǎng)了都城的中心意識(shí)――首善之區(qū)。都城因此成為萬(wàn)眾向往之地。

　　陜西有關(guān)內(nèi)和關(guān)外之分。所謂關(guān)，就是秦漢時(shí)的函谷關(guān)。關(guān)內(nèi)屬于首都圈，因此很是令人向往。但是當(dāng)時(shí)有嚴(yán)格的戶籍制，人們不能隨意遷徙。漢武帝時(shí)，一位家住關(guān)外新安縣的將軍楊仆立了功要受賞，他寧愿不要封賞，只想做關(guān)內(nèi)人。怎么做呢？把函谷關(guān)向東遷徙，搬到新安縣以東即可。于是為了一個(gè)人的這么一個(gè)愿望，函谷關(guān)搬家了。

　　條條大路通羅馬，這也是人們耳熟能詳?shù)闹V語(yǔ)。如秦馳道一樣，羅馬帝國(guó)也有自己的羅馬大路，當(dāng)時(shí)羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把大路修到哪里，形成縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)。于是，在歐洲大陸，條條大路都通向羅馬，使羅馬最終成了帝國(guó)中心，外省人也是趨之若鶩，爭(zhēng)做首都人。(黃秀芳)